Noch ein Beitrag zum spannenden Thema Oberleitung! Ist aber auch interessant, was es da für technisch unterschiedliche Bedarfe gibt. Heute zum Thema Querfeld. Was das ist? Banal gesagt: ein quer zur Fahrtrichtung gespannter Draht zur Aufnahme von mehreren Fahrdrähten und Tragseilen parallel verlaufender Gleise – sieht man üblicherweise in Bahnhofsbereichen. Bei mir erforderlich für den zweigleisigen Ausfahrbereich des Schattenbahnhofs. Besonderheit: die Ausfahrgleise sinken im Niveau stark ab und führen in einen Tunnel, das Ausziehgleis bleibt auf hohem Niveau.
An sich entspricht die Konstruktion den Fahrdrahtsegmenten selbst. Abweichungen stellen die Befestigung an den Masten links und rechts dar sowie den neu anzuwendenden Seitenhalter auf Fahrdrahtebene dar. Die Skizze zeigt die Standardbauform.
In meinem Anwendungsfall musste also zusätzlich der zunehmende Niveauunterschied der beiden Gleise und Soll-Fahrdrahthöhen ausgeglichen werden. Bei der echten Eisenbahn sind solche Konstruktionen als Quertragwerke selten, bei Bedarf werden dafür sogenannte „Hängesäulen“ verwendet. Das habe ich dementsprechend mit einem Aluminiumprofil umgesetzt.
Entsprechend meiner Gesamtbauanleitung für die Oberleitung ist das in zwei Schritten umzusetzen, um Ärger mit Genauigkeitsdifferenzen zu vermeiden. Schritt 1: auf Basis der vorgesehenen Fahrdrahthöhen werden Maststandorte und Längen der Querfelder ermittelt. Die vorgesehene Differenz zwischen Fahrdraht und Tragseil gibt Position und Radius des Quertragseils vor. Sodann werden die Querfelder samt Seitenhaltern hergestellt und montiert. Im Schritt 2 werden dann an den Ist-Maßen die Fahrdraht-Tragseil-Hänger-Segmente (Kettenwerke) hergestellt und ebenfalls montiert.
Bitte im Modell beachten, was auch im Original zur zunehmenden Abkehr von Querfeldern führt: Ein Unfall in der Oberleitung zerlegt nicht nur den Draht über einem Gleis…
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